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發(fā)布時(shí)間：2024-01-25 15:40 閱讀量：1882
近日，工信部人才交流中心發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力要求》標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)運(yùn)營(yíng)是非常重要的有力支撐。一石激起千層浪，引發(fā)行業(yè)內(nèi)多方熱議，小編今天也來(lái)一覽廬山真面目。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為一種全新的業(yè)態(tài)，是一門結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、金融、結(jié)算、保險(xiǎn)等專業(yè)技術(shù)知識(shí)的綜合學(xué)科，如果人才梯隊(duì)建設(shè)無(wú)法跟上平臺(tái)的發(fā)展，對(duì)于未來(lái)的數(shù)字平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展沒有好處。
該標(biāo)準(zhǔn)適用性如何姑且不作評(píng)價(jià)，我們先看一下起草單位：工業(yè)和信息化部人才交流中心、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、天津東疆綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)、天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司、上海羅戈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、天津甄運(yùn)智庫(kù)咨詢有限公司、上海鴨嘴獸供應(yīng)鏈管理有限公司、黑龍江省交投千方科技有限公司、中原大易科技有限公司、山東京博云商物流有限公司、天津運(yùn)友物流科技股份有限公司、天津財(cái)經(jīng)大學(xué)物流與供應(yīng)鏈管理系、天津農(nóng)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、上海海洋大學(xué)工程學(xué)院、奔牛云鏈（天津）信息技術(shù)有限公司、北京鴻鵬人力服務(wù)有限公司、安徽達(dá)江投資管理有限公司。
從以上起草單位來(lái)看，涵蓋了產(chǎn)、學(xué)、研各方代表單位，準(zhǔn)確性、可行性是比較高的。接下來(lái)拆解一下各項(xiàng)指標(biāo)，各位看官可以對(duì)號(hào)入座估量一下自身的段位等級(jí)，沒有到達(dá)的層級(jí)可能也正是明天努力的方向！
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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力評(píng)價(jià)等級(jí)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力評(píng)價(jià)等級(jí)可以分為初、中、高級(jí)三級(jí)，能力分為9等。
a) 初級(jí)（1—3級(jí)）：在他人指導(dǎo)下完成所承擔(dān)的工作，并具有一定獨(dú)立工作能力，具有一定實(shí)踐經(jīng)歷；
b) 中級(jí)（4—6級(jí)）：獨(dú)立完成較為復(fù)雜的工作，具備指導(dǎo)他人工作的能力，具有3年及以上工作經(jīng)驗(yàn)；
c) 高級(jí)（7—9級(jí)）：獨(dú)立完成高度復(fù)雜的工作，精通關(guān)鍵專業(yè)技能，引領(lǐng)革新，具有5年及以上工作經(jīng)驗(yàn)。
這三個(gè)等級(jí)其實(shí)和年限沒有多大關(guān)系，我一貫的觀點(diǎn)是：入門不分先后，能者為師。特別是對(duì)于一線實(shí)操的崗位，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可能遠(yuǎn)大于理論知識(shí)，但不可否認(rèn)的是，先進(jìn)的理論知識(shí)一定能讓優(yōu)秀實(shí)踐更有創(chuàng)新性突破！
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成熟的網(wǎng)貨平臺(tái)應(yīng)該有哪些功能模塊呢？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位包括戰(zhàn)略規(guī)劃、平臺(tái)研發(fā)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、內(nèi)控管理4個(gè)方向，主要涉及以下12個(gè)崗位，具體如下：
1 戰(zhàn)略規(guī)劃
1.1戰(zhàn)略規(guī)劃師，全面負(fù)責(zé)商業(yè)模式設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略資源整合、戰(zhàn)略規(guī)劃制定及實(shí)施；
2 平臺(tái)研發(fā)
2.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)師：負(fù)責(zé)平臺(tái)建設(shè)需求采集分析、產(chǎn)品開發(fā)方案設(shè)計(jì)及平臺(tái)升級(jí)優(yōu)化；
2.2平臺(tái)架構(gòu)師：負(fù)責(zé)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)與建設(shè)方案制定，統(tǒng)籌平臺(tái)建設(shè)實(shí)施及架構(gòu)優(yōu)化；
2.3開發(fā)工程師：負(fù)責(zé)平臺(tái)技術(shù)方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)及平臺(tái)測(cè)試；
2.4運(yùn)維工程師：負(fù)責(zé)平臺(tái)發(fā)布部署、軟硬件運(yùn)維、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理
3 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)
3.1市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)師：負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶拓展，制定解決方案；3.2運(yùn)力運(yùn)營(yíng)師：負(fù)責(zé)運(yùn)力的需求評(píng)估、核查、采購(gòu)、調(diào)度、評(píng)價(jià)及優(yōu)化；
3.3客戶服務(wù)師：負(fù)責(zé)項(xiàng)目全流程跟蹤與平臺(tái)客戶服務(wù)；
3.4增值服務(wù)師：負(fù)責(zé)增值業(yè)務(wù)方案制定與實(shí)施，挖掘增值服務(wù)價(jià)值；
3.5數(shù)據(jù)分析師：負(fù)責(zé)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集、整理、分析，挖掘數(shù)據(jù)決策價(jià)值；
4 內(nèi)控管理
4.1風(fēng)控管理師：負(fù)責(zé)建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系、監(jiān)測(cè)評(píng)估運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范財(cái)稅管理、嚴(yán)控法律風(fēng)險(xiǎn)；
4.2安全生產(chǎn)管理師：按照國(guó)家法律法規(guī)要求，建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，制定安全操作規(guī)程并督促實(shí)施；
一個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的持續(xù)運(yùn)行，離不開以上各個(gè)模塊崗位工作的有效銜接，實(shí)操過(guò)程中可能會(huì)有多有少，但不會(huì)偏離這個(gè)職能分工的架構(gòu)。輕的是資產(chǎn)，重的是運(yùn)營(yíng)，可以身兼多職，但該有的功能模塊不可或缺。
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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力要素列表
社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)之一就是專業(yè)化分工，專業(yè)人辦專業(yè)事也是一直被廣泛認(rèn)可的實(shí)際情況，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力離不開這些基本要素的多維度評(píng)價(jià)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是傳統(tǒng)貨運(yùn)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的綜合體，貨運(yùn)專業(yè)知識(shí)是底盤，這里面的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)是有別于其他行業(yè)的必須品。特別是物流行業(yè)不斷細(xì)分之后，垂直細(xì)分領(lǐng)域越來(lái)越明顯，比如冷鏈、危貨品、大件運(yùn)輸?shù)取?duì)于技術(shù)技能的要求也會(huì)越來(lái)越高，這決定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的效率是遠(yuǎn)超于傳統(tǒng)貨運(yùn)的。
物流貨運(yùn)行業(yè)是一門實(shí)踐學(xué)科，經(jīng)驗(yàn)的累積和團(tuán)隊(duì)的沉淀對(duì)于平臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行起到了決定性作用。經(jīng)過(guò)不斷的迭代，管理經(jīng)驗(yàn)逐步上升到流程治理的階段，通過(guò)PDCA的不斷提煉就會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)的分水嶺。這也是為什么做同樣的事情，生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化會(huì)有很大的差異，網(wǎng)貨平臺(tái)日均1萬(wàn)單和十萬(wàn)單所需要的人員配置是有很大差別的。
有了資源要求的配置后，要對(duì)不同層級(jí)人才形成更多維度的評(píng)價(jià)機(jī)制，更加立體的反映出人才梯級(jí)的差異，當(dāng)然這和拿到手的薪資待遇也是正相關(guān)。高層要做正確的事，中層要正確的做事，基層則是要把事做正確，網(wǎng)貨平臺(tái)人才梯隊(duì)建設(shè)的原理也是一樣的。
高級(jí)人才更多偏重于產(chǎn)品規(guī)劃，中基層更多偏重于執(zhí)行，如同大腦指揮身體并能協(xié)調(diào)一致才是最佳狀態(tài)。網(wǎng)貨平臺(tái)目前處于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)卷階段，如果在頂層設(shè)計(jì)出了問題，再?gòu)?qiáng)的執(zhí)行力都會(huì)難以取得市場(chǎng)的認(rèn)可。要讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，那么崗位人才要素評(píng)價(jià)就應(yīng)該在人才梯隊(duì)建設(shè)中起決定性作用，從而才能擺脫傳統(tǒng)貨運(yùn)的人海戰(zhàn)術(shù)法則。
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新職業(yè)工種帶來(lái)的紅利才剛剛開始
很多人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)人下場(chǎng)干物流是外行人指導(dǎo)內(nèi)行，殊不知外行人沒有思想禁錮才能更好的解放生產(chǎn)力，很多顛覆性創(chuàng)新都來(lái)自于跨界人士。傳統(tǒng)貨運(yùn)人需要升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)思維需要下沉一線，兩者相結(jié)合才能找到規(guī)律提高效率。
自2020 年 1 月 1 日起正式開展“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可至今，全國(guó)共有近3000家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)獲得許可，現(xiàn)有整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員規(guī)模超過(guò)60萬(wàn)人。未來(lái)3年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)將超過(guò)3000家，整個(gè)行業(yè)從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的從業(yè)人員規(guī)模預(yù)計(jì)可超過(guò)100萬(wàn)人。
2022年9月28日，人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典（2022年版）》， 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)員（職業(yè)編號(hào)：4-02-02-04-003）成為新職業(yè)工種。
列位看官，高端人才是第一生產(chǎn)力，網(wǎng)貨平臺(tái)作為新業(yè)態(tài)必然需要復(fù)合型的人才。不管是新人還是老兵，不斷提升自己的知識(shí)儲(chǔ)備和技能標(biāo)準(zhǔn)是不變的真理，你準(zhǔn)備好了么？
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南
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